日前，由中國水電四局南方公司中開高速公路第8標(biāo)段項(xiàng)目下沙涌大橋主橋右幅中跨合攏段澆筑完成。

下沙涌大橋主橋跨徑組合43+77+50米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁，單箱雙室截面，9個(gè)掛籃懸澆段，兩側(cè)各一道邊跨現(xiàn)澆段，單幅兩個(gè)邊跨合攏及一個(gè)中跨合攏段。中跨合攏段長2米，設(shè)計(jì)方量24立方米。施工利用原有掛籃承重系統(tǒng)，掛籃底橫梁作為合攏段底模承重梁，掛籃吊帶系統(tǒng)改精軋鋼系統(tǒng)吊裝中跨合攏模板系統(tǒng)。采用8道雙拼50C工字鋼作為臨時(shí)固結(jié)，設(shè)計(jì)共30孔預(yù)應(yīng)力張拉束，采用先頂板后底板，先長束后短束的張拉工藝。

本次中跨合攏段施工為項(xiàng)目部首個(gè)掛籃單幅合攏施工，為確保合攏段順利完成，項(xiàng)目部聯(lián)系第三方監(jiān)控對合攏前主梁各個(gè)階段的標(biāo)高、位移、空間位置進(jìn)行同步監(jiān)控測兩，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及方案要求進(jìn)行水箱壓重施工，確保合攏段澆筑前標(biāo)高位移符合要求。施工過程中，采用4臺(tái)大功率水泵同步抽水卸載，保證中跨合攏荷載穩(wěn)定轉(zhuǎn)換、平衡。

近期，受臺(tái)風(fēng)、暴雨影響，導(dǎo)致工期緊張、節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)重，項(xiàng)目部迎難而上，積極制定趕產(chǎn)計(jì)劃，優(yōu)化資源配置，臺(tái)風(fēng)后及時(shí)排查問題、恢復(fù)生產(chǎn)，最終圓滿完成合攏任務(wù)。目前，下沙涌大橋右幅已具備單幅通車條件。

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