16日下午，雖然天氣微涼，但在武昌區惠安路附近的紫凌路工地，現場一派火熱施工景象。工人們分片合作，正在對人行道路面和排水溝進行施工，S型的紫凌路已初見雛形。項目經理劉文濤告訴長江日報記者，施工已進入收尾階段，只剩瀝青鋪設和綠化栽種等工作。“紫凌路將在12月底，與地鐵5號線實現同期通車。”

14日，武昌區第十六屆人民代表大會第一次會議開幕，記者從政府工作報告中了解到，2021年，武昌區新建了12條微循環道路，紫凌路就是其中之一。

紫凌路西連和平大道，東接惠安路，全長277米。紫凌路的地下是武漢地鐵重要的換乘站徐家棚站，這里有地鐵5號、7號、8號線經過。紫凌路的兩側有8號線L出口、J出口，以及徐家棚站K出口。劉文濤說：“因為修地鐵，這一片多年都是打圍的狀態，居民們出地鐵之后去惠安路要從徐東大街或者團結路繞行，十分不便。”

為了改善周邊交通環境，同時為地鐵和周邊建設項目做好基礎設施配套，武昌區建設局將紫凌路通車項目列入“目標道路”項目清單。11月10日，紫凌路項目正式開工。為了與地鐵5號線開通時間同步，項目在設備、人員方面加大投入。“以往這樣的工程要兩三個月才能完工，但這次時間緊任務重，我們同時調集了6臺大型機械，人員也增加了一倍。不僅保證了質量，也提高了效率。”劉文濤說道。

2021年，武昌區基礎設施加快完善，全年實施區級城建項目150個，完成投資98.4億元。除了紫凌路，小龜山路、中南三路、楊園北街、沙湖大橋匝道等微循環道路已經建成通車，徐美東路、新溢洲路、江安北路、保安街等微循環道路也將于今年建成通車。

區建設局工作人員張開全告訴記者，微循環道路是干道交通網絡以外的城市次干道，它們就像城市的毛細血管一樣，在對干道交通網絡分流的同時，也極大地方便了居民出行。過去的五年，武昌區新建了70余條微循環道路。

據了解，未來五年，武昌區將努力打造現代都市品質示范引領區，聚焦亮點片區和現代化綜合交通網建設，持續優化空間布局。2022年，武昌區將堅持全生命周期理念，統籌銜接規劃、建設、管理全過程各環節，科學推進城市道路建設、擁堵治理、更新改造。加快推進和平大道南延線、濱江核心區地下環路等主干路網建設，新建興國北路、紫陽東路、緯五路等微循環道路12條，打通紡器路、四美塘西路等斷頭路5條。

來源：長江日報

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